柴油机机油进水最常见的原因有以下几种：
一是缸套的阻水圈损坏，造成冷却水进入油底壳请关注:农机指南
二是冲缸垫，气缸垫损坏，水道与润滑油道窜通，造成冷却水进入油底壳：
三是缸体或缸盖出现裂纹或变形，造成冷却水进入油底壳：
四是水堵破损、水堵受冻脱落，造成冷却水进入油底壳
五是湿式缸套裂纹、穿孔，造成冷却水进入油底壳
六是机油散热器损坏，造成冷却水进入油底壳。
机油中是否进水我们可以通过观察机油的外观颜色、油面高度、对机油冷却液的观察等几个方面来进行判断。
如果发动机机油中进水，机油会与冷却水在高温环境下会发生化学反应，形成乳化，检查油尺会发现上面呈现乳白色，并伴有泡沫。
如果发动机机油中进水，机油中含有大量的水分，油面就会升高，我们可以通过机油尺油面的高低来进行判断。
观察机油的外观状态，可以通过颜色判断机油中是否含有水分，含有水的机油会呈现不透明的褐色或土黄色，不含水的机油呈现的是半透明的油质亮色。
最简单的方法就是检查机油的颜色是否出现异常，如果机油变成乳白色，那就说明油箱或发动机中进水了。
其次要检查各个管道是否进水。包括空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。最后要检查火花塞及发动机气缸壁是否有积炭痕迹，拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿，发动机正常工作时，各缸活塞到达上止点的位置相同，气缸壁上止点位置（压缩余隙）清晰。当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。
当车辆涉水后，水由进气歧管进入气缸，由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能，发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。如果这个时候重新启动发动机就很容易爆缸。
发动机如果进水的话，机油中也会进水，这会导致机油变质改变其原有的性能。这样一来机油就不能发挥它的润滑、冷却、密封、防腐等作用，最终伤害的还是发动机。
柴油机机油进水的原因是：
1、缸套损坏：缸套出现裂缝，这时候冷却水就会通过缸壁的地方直接渗入到汽车油底壳内
2、发动机水堵漏水
3、散热器损坏
4、缸垫损坏：由于缸内燃油长期处于一个高压状态，以致于缸套出现损坏的情况，这时的油道和水道就相当于互通的状态，从而造成机油进水的现象。柴油机机油进水的解决方法是需要立即关闭电机组，然后将柴油发电机的一边抬高，让发动机的油底壳放油地方位置处于最低，旋转卸下放油塞，使污水和发动机油一块排出，排出后拆下汽车油箱将其中的油和水全部放干净，清除干净后启动发动机实行检测，一切正常后实行最后的安装配置。